蓄熱燃燒(RTO)與催化燃燒(CO)在處理中高濃度廢氣中各方面的異同
現就廢氣適用品種、廢氣濃度、廢氣流量、輔佐動力、外表自控、安全危險、環保危險、動力負荷、主設備出資、運轉本錢等方面進行比較。
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廢氣適用品種
兩種工藝都能夠用于處理烷烴、芳香烴、酮、醇、酯、醚、部分含氮化合物等有機廢氣。含硫磷類廢氣會使催化劑中毒，不合適用CO處理，而假如疏忽含硫磷廢氣燃燒時對設備外表的少數腐蝕，能夠限制性的運用RTO處理。
因為處理溫度均<1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以防止發生二噁英。部分相似硅烷類的廢氣因為燃燒后生成的固體塵灰會堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以RTO和CO都不能運用。
含漆霧粉塵類廢氣要預過濾以防止切換閥關不緊、蓄熱體堵塞等現象，RTO的預處理要過濾到至少F6級;而CO處理廢氣干流通道上無切換閥，加上能夠選用讓廢氣流速較高粉塵不易總存、定時給整個系統升溫回火將粉塵剝離分化等辦法，因而CO的預處理只需簡略過濾到G4級。
此外，因為含易自聚有機物(如丁二烯、丙烯酸酯等)廢氣會影響到切換閥的有用開閉，一起也可能在坐落廢氣進口處的蓄熱體上低溫堆積，運用RTO處理該類廢氣時會有安全隱患，而CO則不受影響。
廢氣濃度
因為溫度的進步會下降有機物爆破下限濃度，一般要控制廢氣進口濃度<25%LEL，常見有機物的爆破下限和25%LEL。
有機物氧化分化會放出許多熱量使得廢氣溫升，核算1000mg/m3的常見廢氣有機物***熱溫升。
以CO處理室溫20℃的甲苯廢氣為例，為防止催化氧化處理后排放氣“白煙”和冷凝濕氣對設備的腐蝕等狀況，排放氣溫度一般取>105℃，再考慮到換熱效率則常溫廢氣進出設備后的實踐溫升應>100℃
假如催化燃燒開始溫度為250℃，那么廢氣催化氧化后的溫度為350℃，則對應廢氣初始濃度約為3130mg/m3時可保持系統熱量平衡而不必額定動力。若廢氣濃度進一步升高到25%LEL，廢氣氧化后溫度可達587℃，此刻催化劑易丟失且設備原料要求耐熱鋼，因而除非在催化劑層間設備換熱管系統及時移走熱量，不然CO處理甲苯廢氣***濃度為3130～9390mg/m3。
廢氣假如進口濃度過高，可進風稀析，稀析閥與氧化氣溫度連鎖;廢氣進口濃度假如為2130～3130mg/m3，可用電或燃氣進步廢氣進催化劑層的溫度到達催化起燃溫度250℃;廢氣進口濃度假如<2130mg/m3，可吸附濃縮后再用CO處理脫附出的濃縮氣;假如廢氣初始溫度較高，比方許多烘箱廢氣有80℃，此刻CO能處理的廢氣濃度能夠相應下降到1560mg/m3。
相同以RTO處理20℃的甲苯廢氣為例，因為RTO的燃燒爐內要有一個長明火點著廢氣，而1.672×106kJ的燃燒器長明火耗費約5m3/h的天然氣供給部分熱源，因而系統保持熱量平衡的廢氣進口濃度***能夠到1700～2000mg/m3。假如RTO設備規劃從燃燒室引出部分高溫氣體另行降溫后回到燃燒室以防止燃燒溫度>1000℃的工藝，則能夠進步RTO處理廢氣的***濃度到25%LEL。
廢氣流量
一般單套RTO處理廢氣流量為8000～50000m3/h，處理廢氣流量<5000m3/h時的RTO設備出資費比不合算，而處理廢氣流量>50000m3/h則很簡略呈現偏流、部分過熱等現象影響廢氣分化效率。單套CO處理廢氣流量為1000～20000m3/h，廢氣流量再加***，高效換熱器規劃困難且催化劑層也會呈現顯著偏流部分過熱現象影響廢氣分化效率。
輔佐動力
RTO的燃燒室需求一支長明火，加上設備自嚴重、預熱時刻長，一般運用液化氣、天然氣、輕柴油等做為輔佐動力，不主張運用電熱。
CO相同能夠運用液化氣、天然氣、輕柴油等做為輔佐動力，因為設備自重較RTO輕50%，為了防止添加一個需監管的危險源，引薦運用電加熱(條件是廢氣濃度>3500mg/m3)，處理廢氣流量15000m3/h的CO設備電加熱系統只180kW，其預熱時刻≤1.5h。
外表自控
從流程圖能夠看出，除燃氣系統外RTO還需有許多的壓力溫度檢測和切換閥門，且對閥門、外表、自控等要求較高;而CO的廢氣干流通道管路無閥門，只需簡略的溫度連鎖，自控要求較低。
安全危險
RTO和CO都十分適用于處理如涂布、印刷、制革、化纖、注塑等有機物濃度、品種、流量平穩的流水線廢氣，尤其是帶溫度的烘干廢氣若選用吸附法還需求前置降溫到<45℃，但假如運用RTO或CO，就能夠充分利用其本身余熱，******下降廢氣處理本錢和整條流水線的總能耗?？僧敳糠汁h保企業將RTO用于儲運和化學合成企業的廢氣處理時卻呈現許多的爆破事端，爆破基本上是廢氣來歷系統遇設備回火爆破，主要原因如下:
1)RTO系統在設備初運轉時一切順利，可是運轉1～2年后，部分外表、調節閥會呈現毛病或突發停電、停外表氣等，導致系統安全自控規劃失效，系統超溫爆破。事實上***部分的業主是不具備有外表自控專業保護人員，很難做到預判并及時替換外表閥門。
例如，廢氣進口濃度需控制在<25%LEL，若選用氣相色譜型在線檢測儀，儀器采樣檢測得出成果加上自控閥呼應時刻>30min，失掉安全控制含義，因而一般選用較活絡的光離子型在線可燃探測儀(3選2)，該探測儀半年需強制查驗1次，可是假如廢氣中含有水汽、粉塵等將******下降該檢測頭壽數，而這種儀器失靈是突發性的。
2)RTO系統雖然選用了一系列安全規劃，如廢氣搜集預處理系統的防靜電、廢氣進口濃度與稀析閥連鎖、廢氣預混緩沖罐、廢氣風機與負壓連鎖、廢氣水預洗刷等，可是化工廠必定會有事端氣緊迫排放或某些高濃廢氣正***會集排放導致的廢氣濃度暴增數倍的小概率事件，而處理10000m3/h廢氣流量的RTO設備的緩沖罐容積***也≤20m3，折算緩沖罐內停留時刻<8s，過短的緩沖時刻導致設備的閥門切換等來不及，廢氣總管和預處理系統呈現回火爆破。這是明火作業的RTO的賦性決議的，是無法鏟除的。
CO屬無焰氧化，加上換熱器等金屬結構阻隔，便是回火廢氣來歷也達不到燃點;CO工藝管路上無閥門切換，不存在外表失靈安全危險。
環保危險
RTO要求廢氣來源氣量和濃度安穩，規劃操作負荷彈性小，因而只合適用于接連安穩的流水線廢氣，假如業主有間歇時間短高濃廢氣發生，則會頻頻呈現因安全濃度下限要求導致廢氣在進設備前被部分排空，存在環保危險。
RTO設備設備冗雜，部件多，易呈現設備毛病廢氣排空事端。而CO要求廢氣流量安穩，能夠承受間歇的時間短的高濃廢氣。CO設備設備簡略，部件少，設備毛病也少。此外RTO燃燒室存在死角，廢氣歸納處理效率95%～97%，而CO廢氣是均勻經過催化劑層，處理效率>99%，因而CO比RTO更簡略環保合格，尤其是新環保規范甲苯類廢氣從40mg/m3排放規范下降到10mg/m3后，RTO易出排放不合格環保事端。
高溫RTO會發生NOx，而CO因處理溫度低不發生NOx，雖然現在***家對有機廢氣設備的NOx沒有規則，但從鍋爐廢氣管理開展前史來看，將會對處理氣量>10000m3/h的廢氣設備提出監管要求。
動力負荷
RTO經過精細過濾、2次總厚約2m的蓄熱陶瓷，設備阻力至少3500～4000Pa;CO只需經過簡略過濾、2次經過列管換熱器、總厚0.4m催化劑層，設備阻力<2500Pa，相同的10000m3/h處理氣量，RTO風機電機要22kW，CO風機電機只需18.5kW，處理風量越***，風機效率不同越***。電機效率每削減1kW，每年電費削減3000元。
主設備出資
不計RTO設備對業主要求的廢氣預處理系統出資(一般由業主承當)，10000m3/h處理氣量RTO主設備出資費用約100萬，而CO主設備出資費用約60萬。
運轉本錢
以10000m3/h處理氣量為例，RTO至少要確保燃氣長明火的根底耗費，CO只需廢氣濃度動力;RTO電耗比CO高5kWh;5年1換，其二次廢料要做危廢處理，CO的750kg催化劑2年1換，失活催化劑返廠收回。
分別從廢氣適用品種、廢氣濃度、廢氣流量、輔佐動力、外表自控、安全危險、環保危險、動力負荷、主設備出資、運轉本錢10個方面剖析的蓄熱燃燒(RTO)與催化燃燒(CO)的異同，以便為企業在VOCs廢氣處理設備選型時供給參閱。
